?
??? 对许多设计师来说，，，，，，，，他们更喜欢去打造一款全新产品，，，，，，，，由于它不需要记挂太多，，，，，，，，听凭想象力自由施展。。 。。�？？？？？？？梢敲媪倏蘩庵钟涤杏凭美凡⑶颐嫦蛉蚴谐∠鄣某敌�，，，，，，，，那就有点棘手了。。 。。。怎样在传承经典基础上追求立异突破，，，，，，，，怎样知足全球用户的多元需求……这些都是他们要思索的问题。。 。。。虽然，，，，，，，，对海内消耗者来说，，，，，，，，我们更在乎新一代卡罗拉内里是否有足够多的“中国元素”，，，，，，，，未来卡罗拉与雷凌之间的关系又是怎样。。 。。。今天，，，，，，，，卡罗拉的总设计师安井慎一将会给我们谜底。。 。。。
最年轻的总设计师，，，，，，，，进入丰田已26年。。 。。。
??? 一直以来，，，，，，，，丰田的产品设计都被不少消耗者诉苦，，，，，，，，以为它们乏味无趣、缺乏个性，，，，，，，，纵然是全球脱销4000万辆的“天下车型”卡罗拉同样是各人“声讨”的工具。。 。。。各人对卡罗拉的印象更多是通俗中庸，，，，，，，，没有让人眼前一亮的设计。。 。。。而新一代卡罗拉的造型却突然变得个性鲜明起来，，，，，，，，付与它爆发这种转变的人叫安井慎一，，，，，，，，丰田现在最年轻的总设计师，，，，，，，，一个大部分人都感应生疏的名字。。 。。。
?? 在北京车展前夕的一汽丰田“云动之夜”上，，，，，，，，安井慎一直导由他亲自操刀设计的新一代卡罗拉在海内正式首次亮相，，，，，，，，并用英语满怀激情地为各人讲述了新一代卡罗拉的设计理念以及肩负的使命。。 。。。随着新一代卡罗拉在全球各地陆续宣布，，，，，，，，这位面容和善的日本设计师也从幕后最先走向台前。。 。。。
??? 今年42岁的安井慎一可以说是个很是纯粹、隧道的丰田人，，，，，，，，1988年结业后他就进入了丰田事情。。 。。。但他最最先接手的使命并不是设计，，，，，，，，而是清静气囊开发以及车身框架的研究，，，，，，，，随后调到企划部并于2002年最先加入卡罗拉的开发设计。。 。。。2006年，，，，，，，，他正式成为美版卡罗拉的主任设计师。。 。。。现在，，，，，，，，他是卡罗拉全球的总设计师。。 。。。这一切，，，，，，，，顺理成章。。 。。。??
开发周期需要六年，，，，，，，，为何比其它车型长？？？？？？？
??? 新一代卡罗拉的设计偏向事情从2008年就已经最先，，，，，，，，直至量产破费了快要六年时间。。 。。。在丰田的开发系统中，，，，，，，，一款新产品从立项到确定量产一样平常需要4年半的时间，，，，，，，，像威驰等个体产品甚至更短。。 。。。那么，，，，，，，，为什么卡罗拉的开发周期会比其它车型更长？？？？？？？
?? 事实上，，，，，，，，每款车型的开发周期是非由许多因素决议，，，，，，，，像威驰或者其它车型的市场只在日本、中国、美国或者天下某个国家，，，，，，，，它的时间相对会较短。。 。。�？？？？？？？蘩捎谑侨蚧敌�，，，，，，，，需要协调各个市场的需求，，，，，，，，生产准备的历程较量长。。 。。。现在，，，，，，，，卡罗拉在日本、美国、中国、巴西、加拿大、印度、巴基斯坦、南非以及泰国等16个地区都设有工厂，，，，，，，，要知足差别地区消耗者的需求，，，，，，，，调研事情的量显然要更大。。 。。。
??? 值得一提的是，，，，，，，，在中国生产的卡罗拉比上一代车型引入了更多的中国本土供应商。。 。。。在这时代，，，，，，，，要让供应商重复去确保零件品质。。 。。。由于标准很严酷，，，，，，，，协调的内容较量多，，，，，，，，以是生产准备的时间也长一些。。 。。。
卡罗拉的传承与突破，，，，，，，，永远的开发哲学：80分主义+α
??? 从1966年第一代降生至今，，，，，，，，卡罗拉已历经了11代的传承，，，，，，，，可不少人发明它并不像公共甲壳虫和Mini等车型在造型上有特殊标记性的设计元素，，，，，，，，并一直传承下来。。 。。。尤其新一代卡罗拉与上一代相比，，，，，，，，更是面目一新。。 。。。为什么卡罗拉没有造型上的传承？？？？？？？我们把这个问题抛给了安井慎一。。 。。。
??? 被称为COROLLA之父的长谷川龙雄在设计第一代卡罗拉时提出了“80分主义+α ”的头脑，，，，，，，，厥后丰田定下一个共识，，，，，，，，卡罗拉无论怎么传承，，，，，，，，有五点是不可改变的：1、要随时对应时代的转变，，，，，，，，创立新的价值。。 。。。2、只管可能听取多个区域客户的建媾和意见。。 。。。3、让各人以为定心、适用，，，，，，，，操作简朴。。 。。。4、性价比一定要高。。 。。。5、包管高品质。。 。。。也就是说卡罗拉并不会刻意去坚持造型的传承，，，，，，，，稳固只有“80分主义+α ”的开发哲学。。 。。。新一代卡罗拉的α元素是：造型、操控和燃油经济性。。 。。。
新一代卡罗拉造型设计
??? 早在2002年时，，，，，，，，安井慎一就加入了第十代卡罗拉的看法指导事情。。 。。。2006年，，，，，，，，第十代卡罗拉上市后取得了不错的销量，，，，，，，，可设计师在网络消耗者的看法后，，，，，，，，得知各人对它的外观造型并不知足，，，，，，，，以为它没有视觉攻击力。。 。。。这让设计师下定刻意，，，，，，，，并把设计作为第十一代卡罗拉必需要突破的一项环节。。 。。。
??? 它接纳了Keen Look全新家族式前脸，，，，，，，，Keen Look设计语言的配合特征是前脸中央镶嵌了富有立体感的丰田“牛头标”，，，，，，，，中网格栅的镀铬饰条向两侧延伸，，，，，，，，形成同党航行的感受，，，，，，，，梯形的下进气格栅则是为了降低视觉重心。。 。。。只管它和新威驰均接纳了Keen Look全新家族式前脸，，，，，，，，我们仍然可以看到两款车型的造型照旧有显着区别，，，，，，，，各人担心的套娃征象并没有泛起。。 。。。
??? 新一代卡罗拉的细节处置惩罚较上一代车型有了一定提升，，，，，，，，这内里包括对噪音的改善以及空气动力学的优化等。。 。。。事实上，，，，，，，，这些细节转变都很细微，，，，，，，，并禁止易察觉，，，，，，，，可正是这些细节汇聚在一起，，，，，，，，让车辆的整体价值和品质获得充分体现。。 。。。
??? 新一代卡罗拉的车身长度比上一代车型增添了95mm，，，，，，，，而轴距则增添了100mm，，，，，，，，这对“好大喜长”的海内大部分消耗者来说，，，，，，，，无疑增添不少了吸引力。。 。。。虽然，，，，，，，，除了乘坐空间的提升，，，，，，，，修长的车身侧面也让它看上去越发年轻时尚，，，，，，，，这正是新一代卡罗拉α元素要泛起的转变。。 。。。
空气动力学及其它细节提升
??? 和之前的威驰一样，，，，，，，，新一代卡罗拉延续了从雷克萨斯而来的后视镜及尾灯处的扰流片。。 。。。除此之外，，，，，，，，尾手下方的设计同样运用了空气动力学，，，，，，，，这些让新一代卡罗拉实现了0.29的风阻系数，，，，，，，，优于速腾（0.32Cd）。。 。。。
??? �？？？？？？？卦砍孜当昱�。。 。。。另外，，，，，，，，设计师经由调研发明，，，，，，，，海内消耗者更希望钥匙规格更大一些，，，，，，，，提升手感，，，，，，，，因此在新一代车型特殊举行优化。。 。。。外后视镜折叠功效同样是中国专属，，，，，，，，不过该功效只泛起在高配车型上。。 。。。
??? 车尾设计与前脸相呼应，，，，，，，，也接纳了梯形设计。。 。。。后部中央镀铬装饰条、LED组合式尾灯及腰线实现了等高设计，，，，，，，，彰显稳重、大气。。 。。。同时，，，，，，，，车尾下部特征线与后部车轮的翼子板也连为一体，，，，，，，，组成了立体感的造型。。 。。。
内饰用料/做工精彩，，，，，，，，轴距加长100mm。。 。。。
??? 内饰不是新一代卡罗拉的α元素，，，，，，，，不过深谙消耗者心理的安井慎一并没有在内里少下功夫。。 。。。他不但要在设计上追求高级车的质感，，，，，，，，同时对用料做工的细腻提出了高要求，，，，，，，，这方面的提升同样在细节获得体现。。 。。。
??? 早在两三年前，，，，，，，，安井慎一直导他的设计团队就在海内举行了市场视察，，，，，，，，其中与或许60多位中国消耗者举行了面扑面相同，，，，，，，，并举行了3场访谈。。 。。。视察发明，，，，，，，，中国消耗者除了关注细节做工，，，，，，，，同样希望内饰和室内空间看起来能够显得大气。。 。。。从今天交出的效果来看，，，，，，，，设计团队的起劲值得一定。。 。。。
??? 细节为王，，，，，，，，新一代卡罗拉在细节方面的提升可以说再一次让各人感受到它的至心和专心。。 。。。偏向盘角度调解、加长轴距以及加大尺寸的行车电脑信息显示屏均是更契合人性化的驾乘感受。。 。。。
??? 在专访即将竣事时，，，，，，，，我问安井慎一心中精彩车型的标准是什么？？？？？？？他的回覆现实上很是简朴：有悦目的造型以及不会让驾驶员感应为难。。 。。。这和卡罗拉一直传承下来的开发理念不约而同，，，，，，，，每项都必需抵达80分，，，，，，，，然后有一到两项突出的地方即可，，，，，，，，让消耗者在选择购置时不因某项短板而犯愁，，，，，，，，那就是乐成。。 。。。
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? （文章泉源：汽车之家）
OA
邮箱
